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地铁照明方案:检修照明QC-SL002

来源:未知 作者: admin 发布时间:2020-04-18 次浏览

地铁作为公共交通建筑,是不能允许出问题的,因为一出问题就是大问题。估计 99.99% 的人没有经历过地铁正常照明系统失效的情况,但是就为了那 0.01% 的万一,应急和疏散照明是少不

   地铁作为公共交通建筑,是不能允许出问题的,因为一出问题就是大问题。估计 99.99% 的人没有经历过地铁正常照明系统失效的情况,但是就为了那 0.01% 的万一,应急和疏散照明是少不了的。地铁照明分两部分,功能区照明和非功能区域照明,我们首先来了解一下功能区照明。

  一:功能区照明分为出入口的过渡照明、站台边缘的照明、售票和检票区域照明。

  1、出入口过渡照明方案

  有过开车进隧道或者走地下通道的经验吗?

  在白天,由于环境的高亮度和隧道低亮度的强烈对比,也由于驾驶员的眼睛对明亮环境的视觉暂留影响,一个未充分照明的隧道口会使人产生“黑洞效应”,看不见洞内任何细节。所以在入口处就应解决车在接近段的视觉问题。

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  图:人眼对于明暗的变化会有个适应的过程,从明到暗的环境,适应的过程会比较长,所以,不能有过于强烈的明暗对比,要有过渡照明。

  地铁出入口门厅、楼梯和扶梯处也要特别注意这个人体生理因素。白天走进来、晚上走出去不能突然两眼一抹黑。

  需要注意过渡照明的地铁站入口,如果太黑,不太容易被注意到,而且有点让人害怕有木有?走进去的时候也需要一段时间来适应,如果进去就是楼梯和自动扶梯的话(通常是的),高峰期人流量大的时候可能会有安全隐患。

 

  所以国家标准特别对此作了强调:

  过渡照明标准

  1、城市轨道交通车站出入口、双层地面站及高架车站昼间站台到站厅楼梯处应设过渡照明。

  2、过渡照明宜优先利用自然光过渡;当自然光过渡不能满足要求时,应增加人工照明过渡。

  3、白天车站出入口内外亮度变化,宜按1:10~1:15取值,夜间出入口内外亮度变化,宜按2:1~4:1取值。双层地面站及高架车站昼间站台到站厅的亮度变化与出入口相同。

4、城市轨道交通过渡照明的计算按下表的方法确定。

  2、站台边缘照明方案

  站台边缘真的是一个很危险的地方,尤其是考虑到现在地铁站高峰期的人潮汹涌。所以现在很多地铁站都加了隔离门。灯光对于这一区域的警示和导示也起到了非常重要的作用。

  3、售票和检票区域照明方案

  售票和检票两个区域是整个地铁站内空间里照度要求比较高的,要求达到跟一般办公室一样的照度水平:台面 300lx。

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  奇辰照明生产的面板灯已被广泛应用在地铁站照明中

  二:非功能区照明方案:

  除了站厅站台,地铁里有些地方是我们去不了的比如地铁隧道段。地铁隧道就属于非功能照明区,地铁隧道照明是给检修人员基础照明以及突发情况下,人员逃生引导照明使用。

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图:线路照明照度推荐值

 

  地铁隧道照明也可以使用—免维护LED三防灯QC-SL002,也可根据客户的需求做电压调整,例如检修照明时会选择安全电压,如DC12V、DC24V、DC36V。

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  在这种人烟罕至条件恶劣的地方,选灯除了必须符合防潮、防尘、防震等要求之外,还要选择专门配光(合理光分布,防眩光)的专用隧道和道路照明灯具。

  济南奇辰照明电器有限公司是一家专注于工业照明专用灯具研发、制造的高科技企业,具有多年的设计、生产和销售经验。欢迎广大客户欢迎拨打奇辰全国免费热线电话:18660398942!竭诚为您服务!


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