1. 标准和规范

　　《建筑照明设计标准》(GB 50034-2013)标准规定：住宅建筑地下车库照度为30lx;通用房间和场所的公共车库地面照度为50lx。行车道、停车位宜选用感应式智能控制的发光二极管灯。

　　《人民防空地下室设计规范》(GB 50038-2005)规范规定：具有人防性质的车库。该规范规定地面照度标准为50lx。

　　2. 地下车库、停车楼照明现状及存在的问题

　　2.1 地下车库、停车楼照明现状：目前车库的照明光源基本是采用T8 或T5 直管荧光灯，灯具大致分为盒式荧光灯具和防尘型灯具两大类。安装采用照明母线方式、吸顶方式和吊链方式等。控制方式基本采用集中人工控制，由值班员在值班室操作控制，基本为常开状态。由于地下车库需要24 小时不间断照明，车库照明处于长明灯状态，耗电量高，灯管的损耗率非常高，需经常更换灯管，维护工作量大，维护费用高。有些车库为了节电，只装一半的灯管或开一半灯，有的地下车库开灯率不到30%，照度不仅达不到标准值要求，而且，易发生安全事故，也不方便使用。

　　2.2 不同类型建筑的车库使用情况：商业、餐饮服务业及医疗建筑等地下车库，工作期间车辆的流动频率较高，平均2 小时左右流动换位一次，但是非营业时间几乎没有车辆流动，照明灯具依然处于常亮状态;交通建筑如机场、火车站等车库每天凌晨6 点至晚上23 点人员、车辆流量较大，午夜期间也很少有车辆流动;政府办公楼、写字楼和居住小区等车辆的流动频率较低，早晚上下班时间是车辆流动的高峰期，其余时间几乎很少有车辆和人员流动，照明灯仍然处于长明状态，照明用电浪费非常严重。

　　2.3 近几年，由于LED 光源的普及应用和产品性价比的提高，有些地下车库采用非智能的LED 光源替换T8 或T5 直管荧光灯，由于有些LED 光源产品的品质较差，没有采用智能控制技术，LED 光源损坏率较高，极个别地下车库应用一段时间，又将LED 灯管更换成T8 或T5 直管荧光灯，对LED产业的健康发展带来不良影响。

　　3. 光源和布灯方案

　　3.1 光源和灯具选择：改造及新建地下车库的设计，应采用LED 智能控制方案。LED 光源色温4000～6000K，整灯效能大于80lm/W，显色指数Ra 应大于60。灯具应简洁，LED 光源和控制电源应采用之间的连接应采用插接件方式连接，安装、维护方便。

　　3.2 合理布置灯位。库内行车道及停车位应均匀布置灯位，照度应达到50lx，行车道照度的均匀度应达到0.6。由于地下车库的层高较低，有些地下车库设备管线较多，灯具的光源功率不宜选的过大，配光角度不宜过小。车辆出入口处，灯具布置间距可以适当小一些，照度适当提高，在视觉上有一个明暗适应过程，昼夜应根据环境亮度进行智能调节。车辆出入口露天处的灯具采用墙面嵌入安装方式，灯具采用非对称配光，灯光投向行车道地面，避免产生眩光，影响驾驶。灯具的防护等级应达到IP65 以上，防止雨水浸入，安装高度一般距离地面50cm 左右。

　　4. 控制方式

　　方案1：车道智能灯为单灯智能控制方式。行车道采用微波感应、红外等控制技术;停车位采用红外控制技术。当有车、有人活动时，智能灯全功率开启，实现高亮状态，满足照度标准的要求。当无车无人活动时，光通量降低到额定值的10-15%，实现低亮状态。并且切换过程采用渐变方式，时间0.5-2 秒。

　　方案2：行车道灯采用链式感应控制方式。当第一个灯点亮时，其余行车道灯沿行车方向顺序点亮。停车位控制方式同方案1。

　　方案3：采用系统控制方式。视频感应或独立传感、组网控制方式。

　　方案4：停车位智能灯采用红外感应单灯单控方式，有车、有人活动时，智能灯全功率开启，无车无人时智能灯延时10～20 秒钟后熄灭，实现最大限度节能。

　　方案5：室外型。室外停车楼，LED 智能车库灯要增加亮度自动控制功能，当场内亮度低于规定值时，照明灯具才能开启，实现方案1 至方案4 的控制程序。

　　方案6：多功能型控制系统。除基本型功能外，车库智能照明系统还附加了车辆进、出库数量存储记忆功能，车辆车位空位显示及入位导向功能，车位寻址功能等。车位灯熄灭后蓝光显示空位，红光显示已占车位等功能。

　　方案7：车道灯采用无线控制方式，车道范围内任何一支灯具感应到人、车移动，在15～20 米范围内的车道灯接收到信号，呈高亮状态，其余车道灯仍处于低亮状态。

　　5. 照明灯具

　　由于LED 是固态光源，具有体积小，响应快，可以模块组合，功率大小可以随意调整，直流电源驱动的特点，智能车库照明灯的制造应充分利用这一特点。

　　5.1 地下车库智能LED 灯应根据车库的特点，制造与其相适应的灯具。灯具内，光源和控制电源要采用模块化设计，电源、控制模块与LED 光源模块要采用接插件方式连接，便于维护更换。要降低材料的消耗，节材也是节能的一部分;

　　5.2 灯具内导线为铜线，截面应大于0.5 mm2.;灯具外引导线为铜线，截面应大于1.5 mm2。主要考虑导线机械强度和短路保护的需要;

　　5.3 配光合理，控制眩光对车辆和行人的影响;

　　5.4 车辆、行人的感应距离不宜低于10 米;

　　5.5 安全保护接地应符合国家有关规范的要求，电源内置式灯具的可导电部分的金属外壳应有PE 线接线端口，采用专用接地端子，可靠接地;

　　5.6 灯具应便于施工安装，具有吊装卡件和软导管接口。金属结构的灯具进线孔应打磨光滑并加护套圈;

　　5.7 灯具安装所需的支架及零部件均应作防腐处理;

　　5.8 灯具的防护等级应达到IP5X;

　　5.9 光源和控制电器的使用寿命达到25000 小时以上。

　　6. 配电系统

　　6.1 配电系统应符合相关标准和规范的要求;

　　6.2 可采用直流24V 安全电压集中供电方式，并校对其电压降满足照明的要求;

　　6.3 应急照明及应急疏散指示照明应满足相关规范的要求;

　　6.4 有条件的车库照明可采用太阳能光伏发电与市电互补的供电方式。

　　7. 主要作用与节能要求

　　7.1 满足相关标准和车辆、行人的照明需求，进行无级调光控制，提高舒适性，实现按需照明的理念;

　　7.2 延长光源的使用寿命。LED 光源由于长期处于低亮状态，温升较慢，温度较低，有利于延长LED 光源的使用寿命;

　　7.3 降低LED 灯具造价，减少和不用散热金属材料。由于LED 光源高亮时间较短，一般不需要特殊散热处理，降低散热金属材料的用量，减小灯具体量，降低灯具制造成本，同时也降低工程造价;

　　7.4 降低维护费用，提高照明质量。由于不需要经常更换灯管，节约了大量人工费和灯管更换费用，保障了照明灯具的完好工作状态，提高了照明质量;

　　7.5 与直管荧光灯相比，装机容量降低40%左右，实现节电率达到80%以上。

　　7.6 照明功率密度值≤1.8W/m2 。